Ай - браво, Михал Яковлевич ! После этого краткого анализа, простого и доходчивого как выстрел-)) Городским властям Москвы(неизменным уже более 17 лет) и их архитектурно-генплановским подельникам(неизменным уже более 12 лет)будет существенно труднее врать на уровнях “среднего москвича”. Но, впрочем, им не привыкать. Будут: 1.-отмалчиваться, 2.- гундосить о коварстве крызеца, который подкосил лучезарные транспортные перспективы столицы, 3. - боязливо шипеть на “федеральный” уровень власти, который,якобы, недодает Москве много бабла на развитие транспортной инфраструктуры (представляете - лопающимся от денег, зажравшимся Чите и Иркутску дают, а нам,сирым и убогим, тоже дают, но мааало!), 4.- коллаборационалисты от “транспортников” будут выражать хорошо оплаченное сомнение в методической корректности приведенных цифр и графиков( мне кажется, мы с Вами знаем даже кто персонально будет этим заниматься-))), 5.- И все вместе разведут большую вонь о политической проплаченности каждой Вашей запятой ( обязательно найдется убогий сексот от мэрии, который уличить Вас в стремлении занять место : а)Лужкова, б)Ресина, в)Платонова, г)Кузьмина, д)Ткаченко-))))(ненужное вычеркнуть).

Михаил Яковлевич всегда молодец, вот только… как показывает практика в большинстве случаев это глас вопиющего в пустыне, а как, право, горько иногда, что ключи от города не у Блинкиных, а у толстокожих кувшинных рыл…

Желаю доброго здравия Кузьмину и Ткаченко - чтобы они дожили до своего рода Нюрнбергского процесса. Уверен, что каждый получит по заслугам, история расставит все на свои места. Нет людей, которые виноваты в преступных градостроительных ошибках больше чем эти два товарища, насколько я понимаю.

Очень странно все это. И при беглом просмотре и при более внимательном, все это нагромождение схем, разоблачений и откровений можно свести к простому: в Москве очень криво “развивается” и будет “развиваться” автотранспортная инфраструктура.
А на втором, почетном месте, развитие общ. транспорта. Но про общ. транспорт как-то неясно, как-то вскользь.
Не надо гнаться, за теми городами, которые “едут” шустрее Москвы. Все города мира едут в одну и ту же жопу, каждый со своей скоростью, но на автомобиле.
Если уж говорить о ГЕНПЛАНЕ РАЗВИТИЯ и транспортном вопросе, то не сомнительными цитатами 34-ого года. В те самые 30-е годы чудеса творились на улицах таких городов, как Париж. Боролись с “отсталыми формами транспортно-несостоятельными планировками”. Боролись оригинальным способом: демонтировали(практически уничтожили) очень толковую, состоятельную сеть трамвайных путей.
Автомобиль надо ставить в максимально невыгодные условия существования, а получаемый дефицит транспорта в городе компенсировать за счет серьезного развития/восстановления общественного транспорта-же, но не автомобильной его части.
И это должно быть главной задачей, а не “перехватывающие парковки”.
Зачем пытаться найти компромисс между городом и автомобилем, когда давно уже ясно, что это невозможно?